Changement d’huile et entretien recommandé par le fabricant, diagnostic du voyant moteur, réparation moteur, diagnostic des moteurs TSI et TDI, chaînes et courroies de distribution, turbocompresseurs, pompe à eau et thermostat, entretien et diagnostic des transmissions DSG, transmissions automatiques et manuelles, embrayage, systèmes 4MOTION, freins, suspension et direction, roulements de roues, diagnostic électrique et électronique, batterie et système de charge, climatisation et chauffage, échappement, pneus, alignement et bien plus encore.

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Nous pouvons également diagnostiquer plusieurs systèmes que l’on retrouve sur les véhicules électriques Volkswagen ID.

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Faites confiance à votre technicien VF Auto pour tous vos besoins d’entretien et de réparation Volkswagen.

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Nous diagnostiquons avant de remplacer.

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Sur une Volkswagen, un code de défaut est le début du diagnostic, pas automatiquement le nom de la pièce à remplacer.

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VF AUTO : VOTRE SPÉCIALISTE VOLKSWAGEN

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Volkswagen est reconnue pour offrir des véhicules agréables à conduire qui combinent ingénierie allemande, moteurs turbo efficaces, transmissions sophistiquées et excellente tenue de route.

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Cette technologie nécessite toutefois une bonne compréhension des différentes générations de moteurs et de transmissions utilisées par Volkswagen.

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Un moteur 2.0 TSI d’une GTI plus ancienne peut avoir des préoccupations très différentes du moteur d’une Golf R récente, d’un 1.5 TSI de Jetta, d’un TDI diesel ou du groupe motopropulseur électrique d’un ID.4.

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Chez VF Auto, nous identifions d’abord le moteur, la transmission et la génération du véhicule afin d’utiliser la bonne méthode de diagnostic.

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PROBLÈMES VOLKSWAGEN QUE NOUS DIAGNOSTIQUONS ET RÉPARONS FRÉQUEMMENT

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Chaîne de distribution et tendeur – certains moteurs 2.0 TSI

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Certaines générations de moteurs Volkswagen 2.0 TSI peuvent présenter des problèmes au niveau du tendeur ou de la chaîne de distribution.

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Les symptômes peuvent inclure :

• Claquement au démarrage

• Voyant moteur

• Codes de synchronisation moteur

• Difficulté à démarrer

• Fonctionnement irrégulier

• Dans certains cas, moteur qui ne démarre plus

 

Volkswagen a documenté des conditions où une tension incorrecte de la chaîne pouvait permettre à celle-ci de sauter.

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Il s’agit d’une condition importante à diagnostiquer rapidement puisque, dans certains cas, un décalage important de la distribution peut permettre un contact entre les soupapes et les pistons.

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VF Auto peut vérifier les valeurs de synchronisation, les codes de défaut et l’état mécanique du système avant de recommander une réparation.

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Pompe à eau et fuites de liquide de refroidissement – moteurs 2.0 TSI

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Les fuites de liquide de refroidissement provenant de la région de la pompe à eau sont bien connues sur certaines générations de moteurs Volkswagen 2.0T.

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Volkswagen a notamment publié de l’information technique concernant des fuites de pompe à eau sur certaines Golf, Jetta, Tiguan, Passat, CC, Beetle et Eos équipées des moteurs CCTA ou CBFA.

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Les symptômes peuvent inclure :

• Niveau de liquide de refroidissement qui diminue

• Témoin de niveau de liquide

• Odeur de liquide chaud

• Résidus autour de la pompe

• Liquide sous le véhicule

• Surchauffe dans les cas plus importants

 

Une fuite dans cette région peut provenir de différents composants.

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Nous pouvons mettre le système sous pression et localiser précisément la fuite avant de remplacer des pièces.

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Consommation d’huile

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Certains moteurs Volkswagen peuvent consommer davantage d’huile avec l’âge et le kilométrage.

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Une consommation élevée peut provenir de plusieurs causes :

• Fuite externe

• Système PCV

• Segments de piston

• Turbo

• Joints internes

• Condition mécanique du moteur

 

Volkswagen utilise une procédure précise de test de consommation d’huile lorsqu’il faut déterminer objectivement combien d’huile un moteur consomme.

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Chez VF Auto, nous pouvons mesurer la consommation plutôt que simplement vous conseiller de continuer à ajouter de l’huile.

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PCV et ventilation du carter

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Le système de ventilation du carter joue un rôle particulièrement important sur les moteurs turbo TSI.

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Une valve PCV défectueuse peut provoquer :

• Ralenti irrégulier

• Sifflement

• Mélange trop pauvre

• Consommation d’huile

• Fuites

• Ratés d’allumage

• Voyant moteur

 

Comme plusieurs autres problèmes peuvent produire les mêmes symptômes, nous vérifions le fonctionnement du système avant de remplacer le composant.

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Ratés d’allumage

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Bougies, bobines, injecteurs, dépôts, pression de carburant, prises d’air et problèmes mécaniques peuvent tous provoquer des ratés.

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Volkswagen recommande une approche méthodique : analyser les compteurs de ratés, déplacer les bobines et bougies lorsque nécessaire, vérifier les circuits, la compression et les injecteurs plutôt que de remplacer des composants au hasard.

C’est exactement l’approche que nous privilégions chez VF Auto.

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Injection directe et dépôts de carbone

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Plusieurs moteurs Volkswagen TSI utilisent l’injection directe.

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Avec le kilométrage, certains moteurs peuvent développer des dépôts d’admission pouvant contribuer à :

• Ratés à froid

• Ralenti irrégulier

• Hésitations

• Perte de puissance

• Consommation accrue

 

Toutefois, ces symptômes peuvent être causés par plusieurs autres problèmes.

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Un raté d’allumage ne signifie pas automatiquement qu’un nettoyage au carbone est nécessaire.

​

Nous diagnostiquons d’abord le système d’allumage, l’injection, la pression de carburant, les prises d’air et l’état mécanique.

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Collecteur d’admission et injecteurs – certains 2.0 TSI

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Certaines générations de moteurs Volkswagen 2.0 TSI peuvent développer des problèmes de collecteur d’admission ou d’injecteurs pouvant provoquer un voyant moteur ou des ratés.

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Volkswagen a déjà reconnu ces conditions sur certains véhicules équipés des moteurs CCTA et CBFA.

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Un problème de collecteur peut parfois produire des symptômes similaires à une fuite d’admission, un problème de capteur ou un défaut de contrôle de mélange.

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Nous vérifions le fonctionnement complet avant de remplacer l’ensemble.

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Turbocompresseur et perte de puissance

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Un moteur TSI qui manque de puissance n’a pas automatiquement besoin d’un nouveau turbo.

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Une pression de suralimentation incorrecte peut être causée par :

• Wastegate

• Actuateur

• Soupape de dérivation

• Fuite de suralimentation

• Intercooler

• Capteur

• PCV

• Problème de commande

• Turbocompresseur

 

Nous pouvons tester la pression et les commandes du système afin d’identifier la véritable cause.

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Transmission DSG à double embrayage

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Les transmissions DSG sont l’une des technologies les plus connues de Volkswagen.

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Une DSG n’est pas une transmission automatique conventionnelle. Elle utilise des embrayages, une unité mécatronique, un circuit hydraulique et une électronique sophistiquée.

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Des symptômes comme :

• Hésitation

• Changement de vitesse brusque

• Vibration au départ

• Délai d’engagement

• Message de transmission

• Mode d’urgence

 

peuvent avoir plusieurs causes différentes.

 

Nous analysons les codes, les valeurs d’adaptation, la température, le fonctionnement des embrayages et les données de la mécatronique avant de recommander une réparation.

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Entretien de transmission DSG

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Certaines transmissions DSG nécessitent un remplacement périodique du fluide et du filtre.

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Toutes les DSG ne sont toutefois pas identiques.

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La procédure et le fluide peuvent varier selon la transmission installée.

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VF Auto identifie la transmission exacte avant d’effectuer l’entretien afin d’utiliser les bonnes pièces, le bon fluide et la bonne procédure de niveau.

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Transmissions manuelles et embrayages

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Les Golf, GTI, Golf R, Jetta GLI et plusieurs anciens modèles Volkswagen ont été offerts avec transmission manuelle.

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Un embrayage qui glisse, un volant moteur qui vibre, un bruit lors du débrayage ou une difficulté à changer de vitesse peut provenir de plusieurs composants.

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Nous diagnostiquons l’embrayage, le volant moteur, le système hydraulique et la transmission avant de recommander un remplacement.

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4MOTION – système de traction intégrale

​

Volkswagen utilise le nom 4MOTION pour ses systèmes de traction intégrale.

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Selon le modèle et la génération, l’architecture du système peut varier.

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Un problème peut se manifester par :

• Témoin AWD

• Perte de traction

• Bruit

• Vibration

• Codes ABS ou ESC

• Comportement inhabituel

 

La cause peut être liée aux pneus, à un capteur de vitesse, à un roulement, au système d’embrayage AWD, à la pompe, au différentiel, à l’arbre de transmission ou à l’électronique.

​

Nous diagnostiquons le système complet avant de recommander des réparations coûteuses.

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TDI – moteurs diesel Volkswagen

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Volkswagen a vendu un grand nombre de véhicules TDI au Canada.

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Ces moteurs nécessitent une connaissance des systèmes diesel modernes, notamment :

• Injection haute pression

• Turbo

• EGR

• DPF

• Capteurs de température

• Capteurs de pression

• Systèmes SCR et DEF sur certaines générations

 

Un problème de démarrage, une perte de puissance ou un code de pression de carburant peut parfois nécessiter une inspection approfondie de l’ensemble du circuit.

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Volkswagen a notamment publié des procédures spécifiques pour les TDI présentant un non-démarrage ou un fonctionnement irrégulier accompagné de codes de pression de carburant.

​

Nous diagnostiquons le système avant de remplacer des composants coûteux.

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DPF, EGR et régénération

​

Un témoin DPF ne signifie pas automatiquement que le filtre doit être remplacé.

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Une mauvaise régénération peut être causée par un capteur, une température incorrecte, un problème EGR, un injecteur, une utilisation principalement urbaine ou une autre défaillance du moteur.

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Il est important de déterminer pourquoi le DPF s’est chargé avant de remplacer le filtre.

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Fuites d’huile

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Sur plusieurs moteurs Volkswagen, des fuites peuvent apparaître autour :

• Du couvre-culasse

• De la pompe à vide

• Du boîtier de filtre à huile

• Du carter

• Des conduites de turbo

• Des joints moteur

 

Comme l’huile peut parcourir une grande distance avant de devenir visible, nous nettoyons et inspectons la région afin d’identifier précisément la source.

 

Suspension, direction et roulements de roues

 

La qualité de conduite Volkswagen dépend beaucoup du bon état de la suspension.

 

Coussinets, bras de suspension, biellettes, rotules, amortisseurs et roulements de roues peuvent s’user avec les kilomètres et les conditions routières du Québec.

 

Un grondement ou un claquement peut avoir plusieurs causes.

 

Nous localisons le composant réellement défectueux plutôt que de remplacer plusieurs pièces inutilement.

 

Freins

 

Les véhicules Volkswagen peuvent utiliser différentes configurations de freins selon le modèle, particulièrement sur les GTI, GLI et Golf R.

 

Corrosion, étrier qui reste appliqué, usure de plaquettes, disques voilés ou roulements peuvent parfois créer des symptômes similaires.

 

Nous inspectons l’ensemble avant de déterminer ce qui doit être remplacé.

 

Problèmes électriques et batterie 12 volts

 

Les Volkswagen modernes sont équipées de nombreux modules électroniques.

 

Une batterie faible ou une alimentation instable peut provoquer simultanément des messages concernant :

• ABS

• ESC

• Direction

• Start/Stop

• Freinage

• Assistance au conducteur

• Transmission

 

Avant de remplacer plusieurs composants, nous vérifions d’abord la batterie, le système de charge, les masses et les alimentations.

 

Toit ouvrant et infiltrations d’eau

 

Sur certains véhicules Volkswagen équipés de toit ouvrant panoramique, une infiltration d’eau peut provenir des drains, joints ou raccords.

 

L’eau peut éventuellement affecter le ciel de toit, les tapis ou même des composants électroniques.

 

Une infiltration doit être diagnostiquée rapidement afin d’éviter des dommages supplémentaires.

 

Système EVAP et pompe d’aspiration du réservoir

 

Volkswagen a effectué des campagnes concernant la pompe d’aspiration installée dans certains réservoirs de carburant.

 

Sur certains Golf, GTI, Golf SportWagen et Jetta, une défaillance peut permettre au carburant d’entrer dans le système EVAP et éventuellement provoquer une fuite.

 

Puisqu’il s’agit d’une condition pouvant être couverte par un rappel, nous recommandons de vérifier le NIV auprès de Volkswagen Canada lorsqu’un véhicule présente des symptômes pertinents.

 

Volkswagen ID. et véhicules électriques

 

Les ID.4, ID. Buzz et autres véhicules électriques Volkswagen utilisent une architecture très différente d’une Jetta ou d’un Tiguan conventionnel.

 

Ils comprennent :

• Batterie haute tension

• Moteur électrique

• Inverter

• Convertisseur DC/DC

• Chargeur embarqué

• Système 12 volts

• Gestion thermique

• Réseau électronique haute tension

 

Un problème de recharge ou un message électrique ne signifie pas automatiquement que la batterie haute tension doit être remplacée.

 

Le diagnostic doit considérer l’ensemble du véhicule avant de remplacer des composants coûteux.

 

ENTRETIEN PRÉVENTIF VOLKSWAGEN

 

Le respect des entretiens est particulièrement important sur les moteurs turbo et les transmissions DSG Volkswagen.

 

VF Auto peut prendre en charge l’entretien recommandé de votre véhicule, incluant :

• Changements d’huile avec la bonne spécification VW

• Filtres

• Bougies d’allumage

• Courroies de distribution lorsque applicable

• Inspection des chaînes de distribution

• Liquide de frein

• Liquide de refroidissement

• Pompe à eau et thermostat

• Entretien des transmissions DSG

• Entretien des transmissions automatiques

• Transmission manuelle

• Embrayage

• Système 4MOTION

• Différentiels

• Freins

• Batterie et système de charge

• Pneus et alignement

• Suspension et direction

• Entretien TDI

• Climatisation

• Diagnostic électronique

• Inspection des systèmes électriques haute tension

• Inspection générale du véhicule

 

Sur les moteurs TSI, la bonne spécification d’huile, le niveau d’huile et des changements d’huile réguliers sont particulièrement importants.

 

Nous pouvons également inspecter votre Volkswagen et vous expliquer clairement ce qui doit être réparé maintenant, ce qui devrait être planifié prochainement et ce qui peut attendre.

 

Pas de surprises. Pas de réparations inutiles. Seulement ce dont votre Volkswagen a réellement besoin.

 

POURQUOI CHOISIR VF AUTO POUR VOTRE VOLKSWAGEN?

 

Techniciens spécialisés Volkswagen

 

Notre équipe possède l’expérience nécessaire pour travailler sur les moteurs TSI et TDI, les transmissions DSG, les systèmes 4MOTION et l’électronique Volkswagen.

 

Expérience avec les moteurs EA888

 

Le moteur EA888 existe en plusieurs générations.

 

Les problèmes de chaîne, pompe à eau, PCV, consommation d’huile et turbo ne s’appliquent pas de la même façon à tous les véhicules.

 

Nous identifions la génération du moteur avant de poser un diagnostic.

 

Spécialistes DSG

 

Une transmission DSG nécessite une méthode différente d’une automatique conventionnelle.

 

Nous pouvons diagnostiquer les embrayages, adaptations, mécatronique et système hydraulique ainsi qu’effectuer les entretiens appropriés.

 

Expérience TDI

 

Les diesels Volkswagen possèdent des systèmes d’injection et antipollution complexes.

 

Nous considérons le moteur, l’injection, le turbo, l’EGR et le DPF comme un système complet plutôt que de remplacer la première pièce associée au code.

 

Connaissance 4MOTION

 

Les systèmes AWD Volkswagen peuvent varier selon les modèles.

 

Nous identifions la configuration exacte afin d’effectuer le diagnostic et l’entretien appropriés.

 

GTI, GLI et Golf R

 

Les modèles de performance Volkswagen nécessitent une attention particulière au moteur, au turbo, aux freins, à la transmission et aux bons fluides.

 

Nous pouvons effectuer l’entretien régulier aussi bien que le diagnostic de problèmes plus complexes.

 

Diagnostic électronique avancé

 

Volkswagen utilise plusieurs dizaines de modules électroniques sur ses véhicules modernes.

 

Notre équipement nous permet de communiquer avec ces systèmes, analyser les données et effectuer les adaptations nécessaires plutôt que de nous limiter à lire un code générique.

 

Prix compétitifs et transparents

 

Vous pouvez obtenir un service spécialisé pour votre véhicule allemand sans nécessairement payer les tarifs du concessionnaire.

 

Nous vous expliquons les réparations recommandées et les coûts avant d’effectuer les travaux.

 

Pièces de qualité

 

Nous pouvons installer des pièces d’origine Volkswagen ou des pièces européennes de remplacement de haute qualité selon l’application, vos préférences et votre budget.

 

Service complet sous un même toit

 

Entretien, moteurs TSI et TDI, turbos, chaînes de distribution, transmissions DSG, embrayages, 4MOTION, diagnostic électronique, suspension, freins, pneus, alignement, climatisation et véhicules électriques.

 

Une véritable alternative au concessionnaire Volkswagen

 

Votre Volkswagen mérite un atelier qui comprend ses particularités.

 

Chez VF Auto, notre objectif est de vous offrir l’expertise dont votre véhicule a besoin avec une approche plus personnelle, transparente et économique.

 

VOTRE VOLKSWAGEN MÉRITE UN SPÉCIALISTE

 

Que votre Volkswagen ait simplement besoin de son entretien régulier ou que vous soyez aux prises avec une fuite de liquide de refroidissement, une consommation d’huile, un bruit de chaîne, une perte de boost, un problème DSG, une défaillance 4MOTION, un voyant moteur ou un problème électrique difficile à identifier, VF Auto est prêt à vous aider.

 

Notre philosophie est simple :

Diagnostiquer correctement.
Réparer ce qui est nécessaire.
Éviter les dépenses inutiles.
 

Préserver les performances et le plaisir de conduire de votre Volkswagen.

 

Contactez VF Auto pour prendre rendez-vous pour l’entretien ou la réparation de votre Volkswagen.

 

MODÈLES VOLKSWAGEN

Jetta, Jetta GLI, Golf, Golf GTI, Golf R, Golf SportWagen, Golf Alltrack, Rabbit, Passat, CC, Arteon, Beetle, Beetle Cabriolet, Eos, Tiguan, Taos, Atlas, Atlas Cross Sport, Touareg, ID.4, ID. Buzz et autres modèles Volkswagen.

 

VF AUTO MÉCANIQUE LONGUEUIL

1616, rue Verchères
Longueuil, QC J4K 2Z7

Pièces et Service : 450-928-1011

 

Nous desservons notamment Longueuil, Saint-Hubert, Brossard, Saint-Lambert, Boucherville, Greenfield Park et les environs.

Lundi au vendredi : 8 h à 17 h