Changement d’huile et entretien recommandé par le fabricant, diagnostic du voyant moteur, réparation moteur, diagnostic de chaîne de distribution, réparation et diagnostic de turbocompresseur, système de refroidissement, pompe à eau et thermostat, entretien de transmission automatique et manuelle, embrayage, systèmes ALL4, freins, suspension et direction, roulements de roues, diagnostic électrique et électronique, batterie et système de charge, climatisation, échappement, pneus, alignement et bien plus encore.

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Nous pouvons également diagnostiquer plusieurs systèmes que l’on retrouve sur les MINI hybrides rechargeables et électriques.

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Faites confiance à votre technicien VF Auto pour tous vos besoins d’entretien et de réparation MINI.

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Nous diagnostiquons avant de remplacer.

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Sur une MINI, plusieurs symptômes peuvent avoir des causes très différentes. Notre objectif est de déterminer la véritable origine du problème avant de remplacer des composants coûteux.

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VF AUTO : VOTRE SPÉCIALISTE MINI

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Une MINI n’est pas simplement une petite voiture.

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Sous son design distinctif se trouvent des moteurs turbo, des systèmes électroniques sophistiqués et une architecture mécanique qui exige souvent une approche différente de celle d’un véhicule conventionnel.

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Chez VF Auto, nous possédons l’expérience et l’équipement nécessaires pour travailler sur les différentes générations de MINI, des Cooper plus anciennes jusqu’aux Countryman, Clubman, John Cooper Works et modèles électriques récents.

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PROBLÈMES MINI QUE NOUS DIAGNOSTIQUONS ET RÉPARONS FRÉQUEMMENT

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Chaîne de distribution – moteurs N14 et certaines MINI plus anciennes

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La chaîne de distribution est l’un des problèmes les plus connus sur certaines MINI équipées du moteur turbo N14.

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Une chaîne, un tendeur ou des guides usés peuvent produire un bruit de claquement ou de cliquetis provenant du moteur, particulièrement au démarrage.

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MINI a publié une campagne de service concernant l’usure prématurée de la chaîne et du tendeur sur certains Cooper S et John Cooper Works équipés du moteur N14.

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Un bruit de chaîne ne devrait pas être ignoré.

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Si la synchronisation devient suffisamment incorrecte, les performances peuvent diminuer et des dommages moteur beaucoup plus importants peuvent éventuellement se produire.

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Chez VF Auto, nous pouvons vérifier le bruit, les valeurs de synchronisation, les codes de défaut et l’état mécanique du système avant de déterminer ce qui doit être remplacé.

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Pompe à eau et système de refroidissement

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Les pompes à eau, thermostats, boîtiers, boyaux et raccords du système de refroidissement sont des éléments particulièrement importants à surveiller sur plusieurs générations de MINI.

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Une fuite de liquide de refroidissement peut commencer très lentement et devenir difficile à voir, surtout dans un compartiment moteur aussi compact.

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Les symptômes peuvent inclure :

• Baisse du niveau de liquide de refroidissement

• Odeur de liquide chaud

• Traces de liquide sous le véhicule

• Ventilateur qui fonctionne fréquemment

• Message de température moteur

• Surchauffe

 

MINI a publié de l’information technique concernant les pompes à eau sur plusieurs moteurs N12, N14, N16 et N18 ainsi que des problèmes de thermostat sur certains moteurs plus récents.

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Nous pouvons mettre le système sous pression et déterminer exactement où le liquide est perdu avant de remplacer des composants.

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Thermostat et boîtier de thermostat

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Sur certaines générations, le thermostat et son boîtier peuvent développer des fuites ou des problèmes électriques.

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Un thermostat défectueux peut provoquer un voyant moteur, une température moteur incorrecte, un chauffage insuffisant ou éventuellement une surchauffe.

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Certains moteurs MINI plus récents utilisent également des thermostats à commande électronique.

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Le diagnostic doit donc inclure autant les composants mécaniques que le circuit électrique qui les commande.

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Fuites d’huile

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Les fuites d’huile sont fréquentes sur plusieurs MINI à mesure qu’elles vieillissent.

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Selon le moteur, l’huile peut provenir du couvre-culasse, du boîtier de filtre à huile, du carter, de conduites de turbo ou d’autres joints.

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Dans le compartiment moteur compact d’une MINI, une fuite peut parcourir plusieurs composants avant de devenir visible sous la voiture.

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Il est donc important de localiser précisément la source avant de remplacer les pièces.

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Notre équipe peut nettoyer, inspecter et tester la région concernée afin de déterminer l’origine réelle de la fuite.

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Turbocompresseur et contrôle de suralimentation

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Les Cooper S et John Cooper Works utilisent la turbocompression depuis plusieurs générations.

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Une perte de puissance, un voyant moteur, un message « Drivetrain Malfunction », un bruit inhabituel ou une pression de suralimentation incorrecte ne signifie pas automatiquement que le turbocompresseur complet doit être remplacé.

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Le problème peut provenir :

• Du wastegate

• De son actuateur

• D’une fuite d’admission

• D’une conduite de suralimentation

• D’un capteur

• D’une soupape de dérivation

• D’un problème de lubrification

• Du turbocompresseur lui-même

 

MINI a notamment documenté des défaillances d’actuateur de wastegate sur certains moteurs B48 plus récents pouvant provoquer une perte de suralimentation et un message de défaillance du groupe motopropulseur.

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Nous testons le système avant de condamner le turbo.

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VANOS, Valvetronic et distribution variable

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Les moteurs MINI utilisent différents systèmes de distribution variable afin d’améliorer les performances et l’économie de carburant.

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Un problème de VANOS ou de commande des soupapes peut provoquer un ralenti instable, une perte de puissance, un démarrage difficile ou un voyant moteur.

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Ces symptômes peuvent être causés par un solénoïde, un problème de pression d’huile, un capteur, la distribution mécanique ou le système de commande lui-même.

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Un code VANOS ne signifie donc pas automatiquement que le solénoïde doit être remplacé.

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Nous vérifions le fonctionnement complet du système avant de recommander une réparation.

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Ratés d’allumage, ralenti irrégulier et perte de puissance

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Bougies, bobines, injecteurs, alimentation en carburant, fuites d’admission, distribution variable, compression et dépôts peuvent tous provoquer des ratés d’allumage.

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Sur un moteur turbo à injection directe, il est particulièrement important de diagnostiquer la cause plutôt que de simplement remplacer les bobines une après l’autre.

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VF Auto peut analyser les compteurs de ratés, les adaptations de carburant, la pression d’essence et les autres données du moteur afin de déterminer la véritable cause.

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Injection directe et dépôts de carbone

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Plusieurs moteurs MINI utilisent l’injection directe.

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Avec le kilométrage, certains moteurs peuvent développer des dépôts sur les soupapes d’admission.

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Lorsque l’accumulation devient importante, elle peut contribuer à un ralenti irrégulier, des ratés d’allumage ou une diminution des performances.

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Toutefois, ces symptômes peuvent également avoir plusieurs autres causes.

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Nous effectuons d’abord le diagnostic afin de déterminer si les dépôts contribuent réellement au problème.

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Boîtier de filtre à huile et fuites de liquide de refroidissement

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Sur certains MINI de génération F équipés de moteurs B38 ou B48, le boîtier de filtre à huile fait partie d’une région complexe où circulent huile et liquide de refroidissement.

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MINI a notamment publié une campagne concernant une possibilité de fuite de liquide de refroidissement au boîtier de filtre à huile sur certains véhicules.

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Une fuite à cet endroit peut éventuellement provoquer une baisse importante du niveau de liquide et une surchauffe.

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Nous inspectons l’ensemble de la région afin de distinguer une fuite d’huile d’une fuite de liquide de refroidissement et d’en identifier la source.

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ALL4 et système de traction intégrale

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Les Countryman, Paceman et autres MINI équipées du système ALL4 possèdent un système de traction intégrale qui comprend plusieurs composants mécaniques et électroniques.

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Un témoin AWD, une vibration ou un bruit peut provenir d’un capteur ABS, d’un roulement de roue, d’un arbre de transmission, d’un différentiel, d’un coupleur ou du système électronique.

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Des pneus de dimensions ou d’usure très différentes peuvent également affecter le fonctionnement d’un système AWD.

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Nous diagnostiquons l’ensemble avant de remplacer des composants.

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Embrayage et transmission manuelle

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Plusieurs MINI ont été offertes avec une transmission manuelle.

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Un embrayage qui glisse, un point d’engagement anormal, des vibrations, un bruit de butée ou des difficultés à changer de vitesse peuvent provenir de l’embrayage, du volant moteur, du système hydraulique ou de la transmission elle-même.

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Nous déterminons la cause avant de recommander un remplacement complet.

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Suspension et direction

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Le comportement routier caractéristique d’une MINI dépend énormément de sa suspension.

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Bras de suspension, coussinets, biellettes, rotules, amortisseurs, ressorts et roulements de roues peuvent éventuellement développer du jeu ou du bruit.

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Les nids-de-poule et les conditions hivernales du Québec accélèrent également l’usure de plusieurs de ces composants.

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Un bon diagnostic permet de préserver le comportement routier de la MINI sans remplacer inutilement plusieurs pièces.

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Problèmes électriques et batterie

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Les MINI sont très sensibles à la qualité de leur alimentation électrique.

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Une batterie faible peut provoquer des messages d’erreur provenant de plusieurs modules et donner l’impression que plusieurs systèmes sont défectueux simultanément.

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Nous pouvons vérifier :

• La batterie

• Le système de charge

• Les connexions et masses

• La consommation électrique lorsque le véhicule est stationné

• Les modules électroniques

• Le réseau de communication

 

Le diagnostic de l’alimentation électrique devrait toujours précéder le remplacement de modules coûteux.

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MINI électriques et hybrides rechargeables

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MINI a offert le Cooper SE électrique ainsi que le Countryman hybride rechargeable, et propose aujourd’hui également des modèles Countryman entièrement électriques au Canada.

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Ces véhicules utilisent des batteries haute tension, des moteurs électriques, des systèmes de recharge, des inverters et plusieurs circuits de refroidissement spécialisés.

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Un message de système électrique ne signifie pas automatiquement que la batterie haute tension doit être remplacée.

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Un diagnostic approprié permet de déterminer si le problème provient du système haute tension, de la batterie 12 volts, du système de recharge, du refroidissement, de l’électronique de puissance ou d’un autre composant.

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ENTRETIEN PRÉVENTIF MINI

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Une MINI bien entretenue peut demeurer agréable à conduire pendant de nombreuses années.

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Sur ces véhicules, l’entretien préventif est particulièrement important, surtout sur les moteurs turbo.

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VF Auto peut prendre en charge l’entretien de votre MINI, incluant :

• Changements d’huile

• Filtres

• Bougies d’allumage

• Liquide de frein

• Liquide de refroidissement

• Inspection de la chaîne de distribution lorsque nécessaire

• Entretien de transmission automatique

• Entretien de transmission manuelle

• Embrayage

• Systèmes ALL4

• Inspection du turbocompresseur

• Freins

• Batterie et système de charge

• Pneus et alignement

• Suspension et direction

• Climatisation

• Diagnostic électronique

• Inspection des systèmes électriques et hybrides

• Inspection générale du véhicule

 

Sur une MINI turbo, la bonne spécification d’huile, le niveau d’huile et des changements d’huile réguliers sont particulièrement importants pour protéger le moteur, la distribution variable et le turbocompresseur.

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Nous pouvons également inspecter votre MINI et vous expliquer clairement ce qui doit être réparé maintenant, ce qui devrait être planifié prochainement et ce qui peut attendre.

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Pas de surprises. Pas de réparations inutiles. Seulement ce dont votre MINI a réellement besoin.

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POURQUOI CHOISIR VF AUTO POUR VOTRE MINI?

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Techniciens spécialisés MINI

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Les MINI nécessitent une approche différente de plusieurs véhicules conventionnels.

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Notre équipe connaît les différentes générations de moteurs MINI, les systèmes turbo, l’électronique BMW/MINI, les systèmes ALL4 ainsi que les problèmes fréquemment rencontrés sur ces véhicules.

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Expérience avec les moteurs N14, N18 et B-Series

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Les générations MINI utilisent des moteurs très différents les uns des autres.

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Comprendre les différences entre les anciens moteurs N-Series et les moteurs B-Series plus récents est essentiel pour effectuer un diagnostic efficace.

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Diagnostic avancé

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Une MINI moderne peut contenir plusieurs dizaines de modules électroniques.

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Notre équipement professionnel nous permet de communiquer avec les différents systèmes et d’analyser les données plutôt que de simplement lire le voyant moteur.

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Diagnostic des problèmes de turbo

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Une perte de suralimentation n’est pas toujours causée par le turbo lui-même.

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Nous pouvons vérifier les commandes, le wastegate, les conduites, les capteurs et l’étanchéité du système avant de recommander le remplacement d’un turbocompresseur.

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Prix compétitifs et transparents

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Vous pouvez obtenir un service spécialisé pour votre véhicule européen sans nécessairement payer les tarifs du concessionnaire.

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Nous vous expliquons les réparations recommandées et les coûts avant d’effectuer les travaux.

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Pièces de qualité

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Nous pouvons installer des pièces d’origine MINI ou des pièces de remplacement de marques européennes de haute qualité selon l’application, vos préférences et votre budget.

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Service complet sous un même toit

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Entretien, mécanique générale, moteurs, chaînes de distribution, turbos, transmissions, embrayages, ALL4, diagnostic électronique, suspension, freins, pneus, alignement, climatisation et bien plus encore.

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Une véritable alternative au concessionnaire MINI

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Votre MINI mérite un atelier qui comprend ses particularités.

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Chez VF Auto, notre objectif est de vous offrir le niveau d’expertise nécessaire pour bien entretenir votre MINI tout en conservant une approche plus personnelle, transparente et économique.

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VOTRE MINI MÉRITE UN SPÉCIALISTE

​

Que votre MINI ait simplement besoin de son entretien régulier ou que vous soyez aux prises avec un bruit de chaîne, une fuite d’huile ou de liquide de refroidissement, une perte de puissance, un problème de turbo, un voyant moteur, un problème ALL4 ou une défaillance électronique difficile à identifier, VF Auto est prêt à vous aider.

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Notre philosophie est simple :

Diagnostiquer correctement.
Réparer ce qui est nécessaire.
Éviter les dépenses inutiles.
Préserver les performances et le caractère unique de votre MINI.

 

Contactez VF Auto pour prendre rendez-vous pour l’entretien ou la réparation de votre MINI.

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MODÈLES MINI

MINI Cooper, Cooper S, Cooper 3 portes, Cooper 5 portes, Cooper Cabriolet, John Cooper Works, Clubman, Countryman, Countryman ALL4, Countryman PHEV, Paceman, Coupé, Roadster, Cooper SE et autres modèles MINI.

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VF AUTO MÉCANIQUE LONGUEUIL

1616, rue Verchères
Longueuil, QC J4K 2Z7

Pièces et Service : 450-928-1011

 

Nous desservons notamment Longueuil, Saint-Hubert, Brossard, Saint-Lambert, Boucherville, Greenfield Park et les environs.

Lundi au vendredi : 8 h à 17 h